【摘要】高架橋對城市和居民的影響已經超出了交通功能的范疇，它占據了大量城市空間，造成了城市割裂、空間消極等問題，這些問題在城市精細化發展的當下亟待解決。近年各地展開了橋下空間的更新，文章以“府青運動空間”為研究對象，以人群行為活動為導向，將空間歸納為青年運動、兒童游樂、老人鍛煉三個段落進行空間—行為分析，從功能、交通、管理三個層面提出優化策略，推進橋下空間轉型。

【關鍵詞】城市空間；橋下空間；行為需求；空間利用策略

1引言

(資料圖片)

隨著城市發展特征的轉變[1]，高“質”發展理念和中心城區用地的緊缺迫使我們將目光投向城市剩余空間。橋下空間作為最主要的一種剩余空間具有較大的規模，在此基礎上，對其實踐進行研究，進而在理論上完善橋下空間設計策略，將推動橋下空間達到資源利用最大化。

2研究對象及研究方法

2.1研究對象本文選取府青運動空間作為調研對象，調研區域起于二環路刃具立交，止于中環青龍場立交，全長約1000m，平均寬度18m，總面積約1.8萬㎡。改造前橋下處于空閑狀態，部分段落用作交通功能。2020年11月，府青路跨線橋下空間更新項目開工，以覆蓋“全齡段人群”為脈絡，置入9大主題運動功能，推進橋下空間更新。

2.2研究方法本文基于行為需求視角研究橋下空間，改造后的橋下空間由于置入了新的功能，逐漸形成多元化的行為類型，處于同一公共空間的行為類型間會相互促進，進一步激發空間活力。這種研究方式起源于行為地理學理論中的“行為空間”，是用來揭示“人—環境”關系的一種分析載體[2]。研究首先通過觀察法、訪談法對橋下空間的人群活動進行初步調研，歸納人群活動特征及類型。然后根據主要活動類型將橋下空間分為一條脈絡三個段落，使用現場計數法、地圖標記法對三類空間進行分析，明確三類空間的使用現狀、行為需求及現存不足，并對現存問題提出優化策略。

3府青運動空間人群特征及活動類型

3.1人群特征筆者于2020年3月對研究對象展開實地調研，發現每天19點至21點為人群活動高峰期。使用人群比例中老年人最多，占到38%，其次為青少年、兒童，而中年人占比最少，為16%?？梢娛褂萌巳耗挲g結構較為均衡，橋下空間置入的功能對人群活動起到了引導作用。而在成年男女性別比上出現了不均衡的現象，老年人、中年人群體中，女性略多于男性使用者；而在青少年群體中，男性比例高達88%，可見現有運動功能無法吸引青年女性（見圖1）。

3.2活動類型府青運動空間在本次更新中置入了9個主題功能塊，路徑盡端的區域較少有人進行活動，因此具體分析只涉及時尚球場、電音滑板、萌童樂園、光影舞動、彩虹樂園5個主題空間。根據置入功能的類型，主要的行為有運動、游樂、鍛煉、散步、看護、駐足等。因此，根據主要活動類型及其活動人群將橋下空間劃分為青年運動、兒童游樂、老人鍛煉三個空間段落（見圖2）。同時，將散步休憩路徑也隨空間拆分為三段，結合段落主要功能進行具體分析。

4府青運動空間分析及現存問題

4.1青年運動空間此段落橋體采用雙柱式結構，無梁，柱高約6.5m，寬約1m，空間寬敞明亮。段落內主要人群行為有打籃球、滑板、打乒乓球及散步，其中時尚球場活動人群最多，且受時間影響較小。整體看來為了保障道路交通功能，導致時尚球場至電音滑板段落流線出現重疊，通達聯系性弱，不利于保障人群步行可達性。此外，出現行為需求與環境不匹配的情況，如乒乓球場的設置（見表1）。

4.2兒童游樂空間此段落橋體結構為雙柱式，無梁，柱高約5m，寬約1m，橋下連續放置雙層兒童游樂設施，空間稍顯擁擠。段落內主要人群活動為游樂、看護及散步，看護家長與兒童的比例基本持平，人群活動受時間影響較小。結合表格內容可以發現，家長進行看護時的需求未被考慮到，場地視線通透性較差。由于場地功能單一，家長的看護行為均只是被動跟隨兒童，積極性較弱。經調研后，還發現部分互動道具損壞，后續的管理維修未及時到位（見表2）。

4.3老人鍛煉空間此段落橋體結構為雙柱式，高4.5m，由于結構及荷載發生了變化，圓柱變為長1.5m，寬0.8m的方形柱，柱上有梁，空間低矮較壓抑。主要人群活動有廣場舞、散步，觀察發現散步人群經過此段落時均會放緩腳步或駐足，易造成空間擁堵。從表中分析得出，此段落由于使用人群最多，空間稍顯局促、擁堵，且空間原本設置功能無法與人群行為匹配（見表3）。

5基于行為需求的橋下空間設計策略

根據分析發現，現有功能設置有偏向性，不能滿足各年齡、性別群體；空間寬敞通透、路徑可達性高是使用者的主要需求；此外，部分使用者的需求被忽略。筆者從三個方面提出設計策略，優化空間資源。1）功能優化，增強場地靈活性功能的優化在現有更新的基礎上調整和改善，主要的方式是增強場地的時空靈活性。在時間上，考慮將場地進行多個時段的利用，場地兩端為地鐵口及大型路口，根據人群需求可以規范橋下空間現有的商業行為，在規定時段允許早餐車經營，規范三輪車停放點。在空間上，盡端空間使用情況欠佳，可以通過增設設施、平整場地、重設邊界的方式，使場地適配不同時間段的空間活動。2）化碎為整，提升交通可達性交通策略主要分為整體路徑和具體節點兩個層面。在整體路徑上，通過視覺引導的方式串聯附近的公共活動空間，打造景觀綠道閉合流線，具體形式可以采用地面彩繪、指示牌及地面LED燈帶，綠道加入互動裝置，增添場景趣味性，強化設施互動感。在具體節點上，為了不影響道路交通，只能通過架高層高的方式，使空間豎向發展，提升路徑通達聯系性。3）共同管理，增加居民歸屬感管理是維持公共空間活力的主要因素。近年來，有學者研究了空間微更新公眾參與的共治機制和共治實施路徑[3]，考慮到現實情況，現有資源較難進行自下而上的協同營造。因此，在更新后的府青運動空間中，考慮連同社區共同管理，采取意見征集、共建工作坊、舉辦活動的形式，以社區管理平臺為連接點面向居民協商共建，協同不同使用者的訴求，激發居民在地性力量。

參考文獻

[1]黃竹.城市橋下空間的類型與開發利用方式研究[J].上海城市規劃，2019（1）：101-107.

[2]謝嵐.微觀行為視角下老社區公共環境活力研究——以蘇州典型老社區為例[J]．華中建筑，2016，34（10）：72-77.

[3]毛鍵源，王潤嫻，孫彤宇，等.上海楊浦區社區規劃師在地先鋒種子的共治實驗[J].上海城市規劃，2021（5）：9-15.

作者:趙嘉敏 周海玲 賀盈乾 單位:西南交通大學建筑學院