自2017年底北京市率先發(fā)文宣布放開(kāi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)路測(cè)，為相關(guān)企業(yè)在公共道路上開(kāi)展自動(dòng)駕駛測(cè)試進(jìn)行政策松綁，之后短短半年的時(shí)間里，先后有北京、上海、重慶、長(zhǎng)沙、深圳、長(zhǎng)春、平潭等多個(gè)城市亦出臺(tái)了相關(guān)政策，并發(fā)布了地方首批自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，助力自動(dòng)駕駛技術(shù)提速。不僅如此，2018年4月國(guó)家相關(guān)部門(mén)還正式發(fā)布了首個(gè)國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛路測(cè)文件——《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》，從國(guó)家層面表現(xiàn)出對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的高度重視及支持。
(資料圖片僅供參考)
自2017年底北京市率先發(fā)文宣布放開(kāi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)路測(cè)，為相關(guān)企業(yè)在公共道路上開(kāi)展自動(dòng)駕駛測(cè)試進(jìn)行政策松綁，之后短短半年的時(shí)間里，先后有北京、上海、重慶、長(zhǎng)沙、深圳、長(zhǎng)春、平潭等多個(gè)城市亦出臺(tái)了相關(guān)政策，并發(fā)布了地方首批自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，助力自動(dòng)駕駛技術(shù)提速。不僅如此，2018年4月國(guó)家相關(guān)部門(mén)還正式發(fā)布了首個(gè)國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛路測(cè)文件——《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》，從國(guó)家層面表現(xiàn)出對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的高度重視及支持。
據(jù)了解與地方路測(cè)政策相比，國(guó)家級(jí)文件主要用于宏觀指導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，從整體層面明確道路測(cè)試的管理要求和職責(zé)分工，規(guī)范和統(tǒng)一各地方基礎(chǔ)性檢測(cè)項(xiàng)目和測(cè)試規(guī)程。而地方則是依據(jù)該文件，同時(shí)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定實(shí)施細(xì)則，具體組織開(kāi)展道路測(cè)試工作，包括地方測(cè)試路段選擇、測(cè)試車(chē)輛審核、測(cè)試通知書(shū)和牌照發(fā)放、測(cè)試過(guò)程監(jiān)管等，與國(guó)家相關(guān)主管部門(mén)有效配合，形成管理上的閉環(huán)，共同推動(dòng)道路測(cè)試工作的開(kāi)展。
那么在國(guó)家與地方雙重政策的加持下，目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)路測(cè)進(jìn)展幾何?當(dāng)前已經(jīng)有哪些企業(yè)獲得了路測(cè)牌照?這些企業(yè)自動(dòng)駕駛研發(fā)最新進(jìn)展如何……針對(duì)這些問(wèn)題，本文將一一解答。
●北京
相關(guān)文件：
《北京市快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》和《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》，《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試能力評(píng)估內(nèi)容與方法(試行)》和《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛封閉測(cè)試場(chǎng)地技術(shù)要求(試行)》
發(fā)布時(shí)間：
前兩份文件2017年12月15日發(fā)布，后兩份文件發(fā)布時(shí)間為2018年2月2日
測(cè)試區(qū)域：
目前北京市在經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、順義區(qū)和海淀區(qū)確定了33條共計(jì)105公里的首批開(kāi)放測(cè)試道路，這些測(cè)試道路都選擇在五環(huán)外，避開(kāi)住宅區(qū)、辦公區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等人流量、車(chē)流量集中的區(qū)域，測(cè)試時(shí)段為白天，但避開(kāi)早晚高峰時(shí)段。同時(shí)，北京市首個(gè)自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地——“國(guó)家智能汽車(chē)與智慧交通(京冀)示范區(qū)海淀基地”也已經(jīng)落成，測(cè)試場(chǎng)占地200余畝，該測(cè)試場(chǎng)地由北京智能車(chē)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心攜手海淀駕校共同打，包括城市、鄉(xiāng)村的多種道路類(lèi)型，可構(gòu)建上百種靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的交通場(chǎng)景，并搭載了通信設(shè)備，支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)駕駛測(cè)試。
此外，據(jù)了解另一個(gè)占地更大、場(chǎng)景更豐富、技術(shù)更先進(jìn)的封閉試驗(yàn)測(cè)試場(chǎng)地也已開(kāi)始在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)動(dòng)工建設(shè)。新的測(cè)試場(chǎng)占地650畝，涵蓋高速公路、山路、鄉(xiāng)村道路、城市復(fù)雜環(huán)路、鐵路、隧道等多種交通場(chǎng)景，預(yù)計(jì)很快會(huì)竣工使用。
獲取牌照企業(yè)：
百度、蔚來(lái)汽車(chē)、北汽新能源
百度：
毋庸置疑，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域百度已經(jīng)成了一匹名副其實(shí)的“黑馬”。自2017年4月百度啟動(dòng)Apollo計(jì)劃，擬通過(guò)開(kāi)放、共享、合作的理念，整合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的資源，加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展。短短14個(gè)月的時(shí)間里，百度已經(jīng)先后與100多個(gè)主要的原始設(shè)備制造商、汽車(chē)供應(yīng)商和芯片制造商建立了合作關(guān)系，包括最近剛剛于亞洲CES上“牽手”的現(xiàn)代汽車(chē)、拜騰、寶馬。技術(shù)方面，據(jù)了解其與金龍客車(chē)合作的國(guó)內(nèi)首款無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士“阿波龍”將于7月正式量產(chǎn)，率先投入商用，算算時(shí)間也就是下個(gè)月的事了，屆時(shí)百度能否如期拿出“成果”，還真讓人有點(diǎn)期待呢!
蔚來(lái)汽車(chē)：
作為目前唯一一家同時(shí)在北京和上海兩地獲取自動(dòng)駕駛汽車(chē)路測(cè)牌照的新造車(chē)企業(yè)，蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)注和重視毋庸置疑。據(jù)了解這家公司早在2016年10月就獲得了由加州政府頒發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試牌照，積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛研發(fā)。
隨后2017年3月，蔚來(lái)汽車(chē)正式發(fā)布了其首款無(wú)人駕駛概念車(chē)NIOEVE，并表示該公司將于2020年在美推出純電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)。同年11月，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了搭載有先進(jìn)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot的量產(chǎn)車(chē)ES8，據(jù)悉該車(chē)可實(shí)現(xiàn)倒車(chē)輔助、自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)輛主動(dòng)召喚、疲勞預(yù)警等20多項(xiàng)核心能力。之后長(zhǎng)達(dá)半年的時(shí)間里，蔚來(lái)主要精力都放在ES8的交付上，經(jīng)過(guò)多次推遲一次“內(nèi)部交付”后，蔚來(lái)汽車(chē)確認(rèn)將在6月28日正式開(kāi)始向普通用戶(hù)交付車(chē)輛，具體情況蓋世汽車(chē)將持續(xù)關(guān)注。
北汽新能源：
在4月25日開(kāi)幕的2018年北京車(chē)展上，北汽新能源發(fā)布了整車(chē)人工智能系統(tǒng)——“達(dá)爾文系統(tǒng)”，差不多同一時(shí)間北汽新能源LITE無(wú)人駕駛車(chē)拿到了北京市自動(dòng)駕駛的測(cè)試牌照。據(jù)相關(guān)人士透露，LITE無(wú)人駕駛車(chē)是北汽新能源基于百度阿波羅開(kāi)放技術(shù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)型。北汽新能源表示，LITE的自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)際已經(jīng)介于L3與L4之間，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持、自動(dòng)換道、自主避障防撞、交通燈識(shí)別、車(chē)輛自動(dòng)找人、車(chē)輛自動(dòng)找車(chē)位等功能，在一定程度上可以替代駕駛者做出決策并執(zhí)行。
而達(dá)爾文系統(tǒng)并不是某項(xiàng)特定技術(shù)，而是人工智能技術(shù)在新能源汽車(chē)上的一系列應(yīng)用，北汽新能源會(huì)分階段將該系統(tǒng)落地。對(duì)自動(dòng)駕駛而言，2018年到2020年，北汽新能源將會(huì)分階段實(shí)現(xiàn)L2、L2.5、L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，其中北汽新能源在2018北京車(chē)展上上市的EU5已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，2019年將實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛，屆時(shí)可以全覆蓋高速公路場(chǎng)景，而到2020年將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，可以覆蓋更多城市路況和高速場(chǎng)景。
此外，北汽新能源還通過(guò)和百度、博世、哈曼等國(guó)內(nèi)外企業(yè)的合作，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了包括ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)、L3級(jí)自動(dòng)駕駛、智能座駕駛檢測(cè)、代客泊車(chē)等在內(nèi)的智能駕駛功能應(yīng)用。
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