五一，是勞動者的節(jié)日。有這樣一群勞動者，師父是勞動模范，徒弟也是勞動模范。他們在對技藝不懈追求的同時，也傳遞和升華著一絲不茍、精益求精的匠心品格。

青藍相接，共鑄輝煌。古老的師徒制，在新時代煥發(fā)出新的風采。

堅守：焊花里練就“心槍合一”

在中國中車長江公司株洲分公司，歐清蓮和易冉有著神一般的巧合：歐清蓮1982年進廠，易冉1982年出生;她們既是同事，又是師徒;前者2005年獲得全國模范榮譽，后者時隔10年也獲得這一榮譽。

“一個干干瘦瘦的小姑娘，大家都覺得她干不長久。”回憶起剛參加工作時的易冉，師父歐清蓮說。

然而，這個當初不被看好的徒弟卻很爭氣，從一名普通的電焊工成長為電焊高級技師、中國中車“高鐵工匠”“首席技能專家”。

在技術院校學習焊接的易冉，18歲一畢業(yè)就進入了現(xiàn)在的中國中車長江公司株洲分公司工作，被分在歐清蓮所在的底架轉臺班組。這個班組全部要蹲著干活，一蹲就是1個多小時;大熱天還要穿兩層防護服、戴口罩，“焊縫就在腳附近，鐵板都是滾燙的。”對于患有腰疾的歐清蓮來說，從蹲著工作到站著休息要扶著墻才行。

初到單位1個月，臨時“趕鴨子上架”的易冉就在市級技能比賽上拿到亞軍，但艱苦的工作環(huán)境還是讓她多次打起退堂鼓。每當這個時候，歐清蓮就鼓勵她：“有些快退休的還沒你焊得好。”在易冉遇到焊接難題時，歐清蓮會手把手指導她如何擺動手，防止焊處鼓包。

“新竹高于舊竹枝，全憑老干為扶持”。師父的指導、鼓勵加上勤學苦練，易冉很快成為當時集團內(nèi)最年輕的高級技師。2007年，她攻克了當時世界上最大軸重的澳大利亞FMG敞車試制難題，為中國鐵路貨車產(chǎn)品在海外樹立了品質標桿，贏得了口碑。

從師父那里，易冉學到的不僅僅是手藝、技術，還有對“心槍合一”工匠精神的追求和堅守。

“歐姐是傾其所有，全方位地帶我。”易冉總說自己是單位師徒制傳統(tǒng)的受益者，如今，她也像師父一樣，向一批批年輕焊工徒弟們傳授著看家技藝。

鉆研：在薄如紙張的鋼板上“繡花”

在滬東中華造船(集團)有限公司總裝二部圍護系統(tǒng)車間，電焊班長張冬偉神情專注地在薄如紙的鋼板上“繡花”。

因為這手“繡花”的手藝和貢獻，這名“80后”工人榮獲全國技術能手、大國工匠，成了全國五一勞動獎章的獲得者、2017年上海市“勞模年度人物”。

2001年，從技校畢業(yè)進入滬東中華造船工作的張冬偉，被分配到了“青年班組”，“帶頭人”是后來獲得了全國技術能手、中央企業(yè)勞動模范、“十大工人發(fā)明家”“上海工匠”的秦毅。

液化天然氣(LNG)船是高技術、高難度、高附加值的“三高”船舶，其建造技術以前只有國外極少數(shù)船廠掌握，一個重要原因在于船上的殷瓦手工焊接難度令人心顫：殷瓦鋼是一種耐超低溫的鋼材，大部分只有0.7毫米厚，薄如紙張，又極易生銹，在焊接中哪怕一個針眼大小的漏點，就有可能造成整船的天然氣發(fā)生泄漏爆炸。

10多年前，在尚未有過LNG船建造經(jīng)驗的中國，要掌握這門技能，只能到國外求學。秦毅從日本學成后，作為中國第一個獲得LNG船殷瓦焊接G證的工匠，向16名徒弟傳授這項新技能。

為了學好技術，張冬偉整天“粘”在師父身邊，仔細觀察他的一舉一動，連最小的細節(jié)都不敢忽略，“師父焊七八個小時，我就看七八個小時。”

為了能在焊接時手上準、心里穩(wěn)，張冬偉業(yè)余時間常去釣魚，以此磨煉專注度。漸漸地，他在焊接時開始習慣進入“無我境界”，始終保持專注，一點點一絲絲地推進，掌握了在鋼板上“繡花”的超高難度技能。

師徒之間的傳授，也是工匠精神的傳承。

“沒有師父的言傳身教就沒有今天的我，我也希望將技藝毫無保留地傳給自己的徒弟。”目前，張冬偉已帶出了30余名熟練掌握多種焊接類型的復合型殷瓦焊工。

苛刻：練出無聲響操作的絕活

“我們跟許隊(許振超)學技術是一方面，更重要的是學一種態(tài)度和精神，一種對工作近乎‘苛刻’的態(tài)度，達到大家都認為不可能達到的工作要求。”“五一”勞動節(jié)前夕，許振超徒弟、青島港前灣集裝箱碼頭公司操作一大隊橋吊司機郭磊說。

“金牌工人”許振超是全國勞動模范、青島港前灣集裝箱碼頭公司固機高級經(jīng)理。2003年“五一”勞動節(jié)前夕，許振超和工友刷新了集裝箱裝卸世界紀錄。之后，他們又多次刷新這一紀錄。

嚴師出高徒。許振超練出裝卸集裝箱無聲響操作的絕活，并要求徒弟們練習。集裝箱和船、汽車都是鐵家伙，鐵碰鐵怎么能不發(fā)出聲音?這么小心翼翼，效率還怎么上得去?這位“不講理”的師父不顧弟子們反對，一遍遍講技術要領，一遍遍做示范，一遍遍帶著徒弟們練……

“就這樣，大家逐漸掌握了這項絕活，發(fā)現(xiàn)不僅效率沒有下降，反而提升了。”郭磊說，在許隊的影響下，大家逐漸養(yǎng)成了對工作“苛刻”要求的習慣，達不到心中要求誓不罷休。

郭磊在師父許振超身上悟到了這樣的工匠精神：工作不再是單純的謀生手段，好像變成了一種“信仰”，既有特別深的感情，又懷有特別深的敬畏感。“我現(xiàn)在走進橋吊駕駛室依然懷著敬畏之心，用心檢查每一個細節(jié)和步驟。”

師徒之間，既是技藝、學識的傳輸，也是為人、品德的授受。

如今，已經(jīng)當了14年橋吊司機的郭磊，也從學徒變成了師父，帶了10多個徒弟，并榮獲全國五一勞動獎章、山東省交通運輸系統(tǒng)勞動模范等榮譽。

“技術、絕活永遠學不完，我要教給徒弟們的是許隊身上這股勁：在本職崗位上耐得住寂寞，用心沉淀，用發(fā)自內(nèi)心的熱情和真情去做好每一件小事。”郭磊說。