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范昊天
三峽船閘。林海攝
記者從交通運輸部長江三峽通航管理局獲悉：三峽船閘自2003年6月18日向社會船舶開放通航以來，累計運行19.3萬余閘次，通過船舶99.3萬余艘次、旅客1223.9萬余人次，過閘貨運量達19.1億噸，助力黃金水道進一步發揮“黃金效益”。
三峽船閘，作為世界上連續級數最多、總水頭和級間輸水水頭最高、技術最復雜的內河船閘，是名副其實的大國重器、長江大動脈上的咽喉要津。
多年來，三峽局探索應用“羅靜排檔法”“同步移泊”“虛擬閘室”等技術，研發大型人字門同步頂升系統助力快速檢修……三峽船閘每閘次通過量平均增加約6100噸，過閘船舶噸位由1000噸提升至5000噸；年通過量由最初的3400萬噸攀升至1.56億噸，翻了4倍多。
據介紹，水路運輸的成本只有鐵路運輸的50%-60%，公路運輸的12%-15%，航空運輸的4%-6%。三峽-葛洲壩兩壩船閘、三峽升船機匹配運行，安全暢通的水運物流大通道，讓水運優勢得以更好發揮，讓運價大幅下降。90年代初，柴油運輸價格不到1000元/噸，現如今為7000到8000元/噸；運價卻從90年代的100多元變為60元左右。
2003年6月18日8：30，三峽船閘正式向社會船舶開放通航。長江三峽通航管理局供圖
20年來，三峽局與三峽集團流域管理中心密切合作，共同維護三峽工程整體形象、發揮三峽工程綜合效益、保障通航建筑物安全高效運行，為長江經濟帶高質量發展作出了重要貢獻。
