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8月2日，在廣州港錨地，全球最大液化天然氣（LNG）加注船“海洋石油301”號緩緩靠近國際航行船舶“馬蘭狄俄涅”輪，兩船經(jīng)過“連接-輸氣”等步驟后順利開展約2800噸保稅LNG的加注作業(yè)。此次“船對船”的“牽手”，標(biāo)志著廣州首票國際航行船舶保稅LNG加注業(yè)務(wù)落地南沙。

廣州海關(guān)所屬南沙海關(guān)關(guān)員對國際航行船舶LNG加注作業(yè)實(shí)施監(jiān)管。

保稅燃料供應(yīng)是國際航運(yùn)中心建設(shè)的核心功能之一，一般加注在國際航行船舶上。與普通燃料相比，保稅燃料免于征收關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅，可以吸引更多的國際貨輪靠泊和消費(fèi)。目前，國際航行船舶保稅燃料補(bǔ)給已成為衡量港口配套服務(wù)能力強(qiáng)弱的重要指標(biāo)。

與傳統(tǒng)船用燃料油相比，LNG可實(shí)現(xiàn)硫氧化物零排放、氮氧化物減排約90%、二氧化碳減排約25%、每年燃料成本可降低約30%，兼具環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。在限硫令和船舶大型化等背景下，國際航運(yùn)巨頭紛紛制定減碳目標(biāo)，LNG動力運(yùn)輸船舶數(shù)量不斷增多。

“以往國際航行船舶補(bǔ)充燃料需要計(jì)算好行程專門去新加坡、荷蘭鹿特丹等地，有時甚至不得不改變航行計(jì)劃，增加了航行時間，提升了物流成本。”中海油廣東水運(yùn)清潔能源有限公司負(fù)責(zé)此次業(yè)務(wù)的葉經(jīng)理表示，“船對船”加注LNG模式將加注地點(diǎn)從港口轉(zhuǎn)移到海上，靈活性更強(qiáng)，可以有效保障國際航行船舶的航行時間，降低物流成本。

廣州海關(guān)所屬南沙海關(guān)關(guān)員核對國際航行船舶單證資料。

為服務(wù)推動廣州首票國際航行船舶保稅LNG加注業(yè)務(wù)順利開展，廣州海關(guān)所屬南沙海關(guān)主動對接口岸單位及中海油等企業(yè)，提前掌握企業(yè)作業(yè)計(jì)劃和具體訴求，梳理制定針對性業(yè)務(wù)流程及配套監(jiān)管措施，與海口海關(guān)所屬洋浦海關(guān)建立跨關(guān)區(qū)協(xié)調(diào)機(jī)制，確保高效銜接、協(xié)同監(jiān)管。同時，安排業(yè)務(wù)專家“一對一”指導(dǎo)企業(yè)辦理保稅LNG出庫申請和進(jìn)出境船舶申報(bào)等相關(guān)手續(xù)，進(jìn)一步提升監(jiān)管效能。

“開展國際航行船舶保稅LNG加注業(yè)務(wù)，不僅是提升廣州南沙國際航運(yùn)綜合服務(wù)能力的重要內(nèi)容，更是落實(shí)國家‘碳達(dá)峰、碳中和’部署的重要舉措。”南沙海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科科長吳秀玲表示，海關(guān)將立足南沙口岸實(shí)際，結(jié)合國際航行船舶加注LNG的實(shí)際需求，持續(xù)優(yōu)化作業(yè)流程及配套監(jiān)管措施，進(jìn)一步增強(qiáng)南沙國際航運(yùn)物流樞紐功能，更好服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。

文/廣州日報(bào)·新花城記者：林琳 通訊員：關(guān)悅

圖/廣州日報(bào)·新花城記者：廖雪明 通訊員：關(guān)悅