在地鐵上班真的“坑”嗎？不知真相的專科生爭相報考

地鐵作為城市中重要的交通工具，維系著一座城市大部分的出勤途徑，因為受到鐵路局的影響，大多數學生和家長十分認可地鐵集團，認為是非常好的“鐵飯碗”。

(資料圖片僅供參考)

以至于近些年很多畢業生爭相報考地鐵的招聘，甚至忽略了鐵路局的招聘，想著進地鐵至少不用出外勤，可以在城市中工作，下班就能直接回家了。

殊不知地鐵和鐵路之間存在很大的差異，至少在薪資待遇上，鐵路工作人員拿到的薪資待遇，能甩地鐵一條街，一點都不是夸大其詞的說法。

最近兩年地鐵的離職率直線攀升，越來越多深受其害的專科生從中掙脫出來，還有一些人決定繼續煎熬，畢竟這世道找工作是真的難！

專科生工作三年就后悔了，離職后卻要重新開始

專科生小張就為此深受其害，因為只是大專學歷，畢業后又沒被鐵路局招上，就逐漸將重心轉向地鐵的招聘，卻忽略了有地鐵的城市，基本上都是一、二線的大城市。

不知道值得慶幸還是無奈，很快小張就被地鐵招上了，至少當時的小張及其家人，都覺得十分開心，他也對未來的工作充滿期待，滿心歡喜地準備入職所需的材料。

就這樣經過了員工入職培訓，還有六個月的實習期好不容易轉正了，小張應聘的是站務員崗位，在實習期間的薪資僅有1500元左右，基本上只夠房租的錢。

父母想著這只是實習，熬過去就能好一些，只好在經濟上給予小張一定的支持，盡管這樣小張還是過得節衣縮食，甚至都不敢有應酬、聚會啥的。

直到轉正后，小張才發現轉正后的工資雖然多了，但是多的數額有限，完全不足以支撐他在這座城市生活下去，轉正后小張的薪資在3500元左右，還是在沒扣除五險一金的前提下。

也就是說扣除五險一金后的工資，實際上都沒超過3000元，這樣的工資標準，都不及一個在四五線城市工作的普通職工，只是當時才入職一年多。

小張想著當下就業形勢十分緊張，還是能堅持就再堅持一下，殊不知時間過得飛快，轉眼間已經工作三年了，工資上漲幅度極小，身體卻熬成了“三高”。

隨著工作年限不斷上漲，小張和工作上的牽絆也就越多，不想就這樣一直混下去的小張，毅然決然選擇離職，大好的人生不應該被消磨殆盡。

地鐵和鐵路之間最大的差異，就是薪資待遇上的不同，鐵路局作為具有代表性的國企，給到員工的薪資待遇相對較高，比如列車司機崗位，實習期間工資就到達6000元左右。

隨著工作年限、工作經驗不斷地積累，再加上不斷地報考資格證，列車司機的工資會逐漸上漲，一個成手的列車司機，他的工資基本上可以輕松過萬。

但是地鐵司機卻遠遠達不到這樣的工資標準，據了解，地鐵司機的工資能達到5000元已經非常高了，除非是在北上廣深等一線城市才能勉強過萬，相應的消費水平也高出很多。

除此之外，鐵路給到員工的福利待遇也比地鐵高，以節日慰問品為例，鐵路局在中秋、端午、春節等傳統節日時，都會成箱發放慰問品，大米、白面一發就是好幾袋。

而地鐵員工可能一樣只分到一袋，可能很多人并不在意這些慰問品，終歸是有就比沒有強！再者就是每年年末的年終獎數額，鐵路局給到員工的都遠超地鐵。

【文章結尾】不管是鐵路還是地鐵，都會涉及倒班制度：白夜倒班制，這對于人的身體健康都是極大的挑戰，很多人正是因為適應不了白夜倒班，導致作息混亂，嚴重損害到了身體健康！

今日話題：你有想過進地鐵上班嗎？后悔過自己做的決定嗎？