報告，漢語詞語，公文的一種格式，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述。怎樣寫報告才更能起到其作用呢？報告應該怎么制定呢？下面是小編為大家帶來的報告優秀范文，希望大家可以喜歡。

大學生寒假工社會實踐報告篇一

是苦是樂？是喜是憂？是有趣還是無聊？個中滋味，只有金工實踐過的同學才能體味出來。數控車床與普通車床相比，同是車床，數控車床的優勢是不言而喻的！數控車床是數程序控制車床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點于一身，是國內使用量最大、覆蓋面最廣的一種數控車床。

數控機床主要通過數控裝置和伺服系統來實現數碼操控——它們就好象車床的大腦和雙手，是數控車床區別于普通車床的最大特點。

(資料圖)

可能因為自己是讀計算機的緣故，所以我對數控車床通過編程來控制車床加工感到特別的親切，上手特別的快。之前擔心的耐性和準確性問題消失得無影無蹤：只要有嚴密準確的思維，輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作，完全不用擔心人為的差錯，而且數控車床還可以加工輪廓形狀特別復雜或難于控制尺寸的回轉體零件——如果是通過普通車床來應付它們的話，普通車床將會顯得那么的無力。

由此，我不禁聯想到，現代科技是第一生產力，我們大學生的肩上更有著不可推卸的重責！科技，將為我們帶來日新月異的變化！

鍛工，也就是我們所說的打鐵。第一次打鐵就要把一塊8厘米長的方形鐵條打成4厘米長的鐵塊，而且要保持有棱有角，可真辛苦。當拿起重重的鐵錘，狠狠的往鐵上面敲的時候，便會想起《鋼鐵是怎樣煉成的》，真的很有那種意境?。‘旇F的溫度間在電爐中上升到800到1300攝氏度的時候，鐵會變得通紅，這時便真的應該"趁熱打鐵"，不然等鐵變成暗紅的時候，即使力氣花得多大，鐵也不見得有什么變形了，那就是白費力氣了。

在開始的時候我們用的力氣比較大，總覺得自己力大無窮，但在鐵塊漸漸扁下去的同時，我們的手也慢慢覺得酸痛，不得不停了下來。這時，老師過來給我們做了特別指導。

原來，當鐵餅接近要求的厚度時，用力便要小一些，并且在整個過程中要注意鐵錘的錘面要與鐵塊的正上面平行，這們打出來的鐵才會正，另外有一點就是要在打造的過程中要不時把鐵塊擺平打。打鐵力大心細，特別要注意不被燙傷。當工件在水中冷卻而冒起熱氣時，我們的肩膀和手腕已經酸得不得了，整個人好象散架了一樣。老師開玩笑道："你們大學生就應該多參加這種鍛煉鍛煉你們的體魄和精神。"

我們看著自己做出來的工件，夠方夠正的，熱門思想匯報心里不禁暗暗贊同老師的話：我們要鍛煉我們的體魄，將來成為支撐祖國建設的一根韌鋼！

鉗工工廠設備較為簡單，因為多數都是人工體力勞動。在這一天內，為了讓我們熟悉鉗工基本的工作操作以及鍛煉我們的動手能力與意志，我們要做一枚m12的螺母。從劇斷鐵柱到銼磨平行平面，從打孔到擰螺紋，件件不是輕松的活。單看老師演示時，我們都已經目瞪口呆，可能嗎，莫非要上演鐵杵磨成針的現代版？由于時間關系，老師也沒多說什么，就是介紹了一下臺虎鉗，銼刀和鋸的使用方法，然后就叫我們用鐵棒為材料加工一個m12的六角螺母，要把螺母的上下兩面用銼刀挫平，還要挫出六個側面，當然還要鉆孔，最后還要倒六個30度的角。

聽完我的心里就咯噔了一下，這要做多久才可以把一段鐵棒加工成螺母??！首先是把鐵棒的一面挫平，把坑坑洼洼的表面挫平可不是一件容易的事情，要掌握正確的方法才行，關鍵就是要使銼刀的運動保持水平，這要靠在挫削過程中逐漸調整兩手的壓力才能達到。在挫削的過程中，還要要不時的用角尺來檢驗是否已經挫平。挫好了一個端面，接下來更艱苦工作就是鋸鐵了。

要用手鋸鋸下10mm的一段鐵，同樣，要有一定的方法，用右手握柄左手扶弓，推力和壓力的大小主要由右手掌握，注意左手的壓力不要太大，站立的姿勢是身體正前方與臺虎鉗中心線成大約45度角，右腳與臺虎鉗中心線成75度角，左腳與臺虎鉗中心線成30度角。用正確的方法才能既省力又提高效率。

鋸完后，接著挫另一個端面，兩面都比較平的時候就可以加工螺母的六個側面了，工具同樣是銼刀。干了三個多小時，總算把六個面馬馬虎虎的加工出來了，由于時間關系，不能接著鉆孔了，就這樣把我們的"作業"交上去了。

大學生寒假工社會實踐報告篇二

自從進入公司焊工行業以來，我一直在這個普通的崗位上兢兢業業，不多說，不多做，服從分配，勤奮好學，掌握優秀的焊接技術，熟悉鋼結構生產加工中常用的鈑金工藝和技巧。在領導和同事的關心和指導下，經過我不懈的努力，各方面都取得了一定的進步，現在已經成為公司的技術骨干和運營專家?，F將我的工作報告如下:

工作方面，有一句耳熟能詳的話“做一份工作就是熱愛一份工作”。就這樣，我全心全意地投入到電焊工的工作中。為了做好工作，提高自己的專業水平，我虛心向從事這個行業的公司領導和前輩學習，取長補短，然后自己去探索學習實踐，逐漸熟悉和了解焊接的基本要領，明確工作程序和方向，不斷提高自己的工作能力，這是在具體工作中形成的。

而且工作態度端正，堅守崗位，認真負責，在完成自己任務的同時幫助其他同事完成任務，熱愛自己的工作，正確認真對待每一項工作，努力工作，熱情為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，有效利用工作時間，需要加班和按時加班，確保工作能夠按時完成，優質高效，為公司和部門工作。

最后總結了多年的工作，成績和進步有目共睹，但還是有一些需要改進的地方，比如施工中材料安排不夠，而且往往是這件事做完后，下一步工作需要的材料到處找，所以錯過了很多工作時間。為此，我花時間培養了自己的細心，取得了一定的效果。相信這個問題很快就能消除。

展望未來，在今后的工作中，我將努力提高自己的素質，克服自己的不足，朝著以下幾個方向努力:

1.學習從不停止看鏡子。時代發展日新月異，各學科知識日新月異。我會不懈努力學習各種焊接相關知識，并用它來指導實踐。

2.“勤而不怠”，在以后的工作中不斷學習業務知識，通過多找、多學、多練，不斷提高自己的業務技能，使管理科學化、操作規范化、施工機械化。

3、不斷鍛煉自己的勇氣和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。

4.積極推廣應用“新科學、新技術、新工藝、新材料”。

大學生寒假工社會實踐報告篇三

今天是實踐的第一天。剛到實踐地點，我們便被要求去看一個實踐安全方面的錄像，錄像里詳盡的播放了許多工種的實踐要求，像電焊氣焊，熱處理等?？粗S多因不按要求操作機器而發生的事故，再加上老師告訴我們的以前發生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發生事故的，于是我明白了，規范的操作，是安全的重要保證！聽完了老師的動員課，便去一樓聽老師講解有關工業安全方面的知識。

看著發下來的資料，我才明白工業安全的重要性，工業安全知識是工業高層管理人員和開發人員的必備知識，對于草擬或一個企業的安全條例，減少工業污染，防火防爆等方面來說是非常重要的知識，如果不掌握的話，不但會被人斥為無知，有時還會發生重大事故?？赐曩Y料，老師就向我們講解了有關防火的各種知識，展示了四種常用的滅火器，有二氧化碳滅火器，干粉滅火器。

薄板加工算是金工實踐里比較危險的了，因為操作工具都是些很鋒利的東西，操作對象是一片金屬板，要在這片金屬板上劃線，然后用剪刀剪裁，時刻都有劃爛手的可能。但由于作品比較有趣，是一個鐵皮盒子，大家的熱情還是很高的。但做起來就不是那樣了，劃線難，剪裁更難，一不小心剪錯了，真是欲哭無淚。但是看到自己剪的完美的配件，又有一種成就感。當自己做的鐵盒裝配成時，真是百感交集。金工實踐的目的可能也在此，讓我們體會到成功與付出的關系。最激動人心的那一刻，就是鐵盒合上時，你可不要小看這一關，這一關最困難了，前面所有的失誤都會對這一關產生影響，能不能合上，是對鐵盒的最重要的判定。

在第一周的星期四，我們曾操作了數控車床，就是通過編程來控制車床進行加工。通過數控車床的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作。而非數控的車床就沒有這么輕松了，我們第二周的周四就進行了車工的實踐。

首先我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個兩邊是球形，中間是圓柱的一個工件。

老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽和加工球面，這時就要換用切槽刀。

切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎么說，一句話，還是不熟練。但看著自己加工出來的工件，心里真的很高興。

早就聽別人說過鉗工很辛苦，但我一直以為鉗工不就是拿工具銼幾下，鋸幾下不就行了？怎么會辛苦的呢？直到今天——實踐第二周的周三下午，我才體會到。老師也沒多說什么，就是介紹了一下臺虎鉗，銼刀和鋸的使用方法，然后就叫我們用鐵棒為材料加工一個。

其實一開始，老師就告訴我們今天來實踐的目的一個是練手藝，因為鉗工主要就是靠手工加工，另一個就是體驗生活。雖然下午干的的"確比較辛苦，但心里面還是挺充實的！

在這短短兩周的時間內，我們還進行了電焊氣焊，注塑擠塑，和cad等的實踐操作，都非常有趣，特別是氣焊，一開始看著的確是挺恐怖，然而學會之后就會發現不是那么難的事情。這段時間，雖然每天都要起的挺早，有時中午也來不及睡午覺，是挺辛苦，但感受到的那份充實，是什么也替代不了的。學到的一些基本的技能對我們將來也是很有好處的。

現在，我的桌子上擺著一個工藝品，那是化學加工時我自己動手做的。我把它擺在桌子上，希望自己能經常想起金工實踐的苦與累，歡歌與笑語，也希望它能時時提醒我：要想做一名合格的工作者，首先要掌握過硬的本領。

大學生寒假工社會實踐報告篇四

金工實習是機械工程專業學生必修的實用技術基礎課，是培養學生實踐能力的有效途徑。作為物理研究生，我們不要求有很強的機械操作能力，但也需要有一定的學習能力和常用儀器的基礎知識，才能在社會實踐活動中實現全面均衡的發展，為我們理科生打下一定的實際操作基礎。

在這5天的實踐中，要求學生通過金工實習中的獨立實際操作，熟悉機械制造的基本技術知識、基本工藝方法和基本操作，初步了解和掌握六項所需工作的各種操作要領和獨立制造簡單零件的能力。實習安排及相應的六大工種如下:上午鑄造，下午鉗工，第二天車床，第三天銑削，第四天數控車床，第五天焊工。

第一天的兩份工作是最累的工作。代工和裝配工對于平時只活躍在教室和宿舍的大學生來說就沒那么簡單了，他們最累也只玩球類。他們不僅需要我們的體力，還需要我們的耐心。

晨鑄機，我們的任務是攪拌微濕的砂子，用鋼廠要求的漏斗澆鑄到模具中。首先，老師給我們講解了很多鑄造的基礎知識，以及鑄造與其他工種的聯系和區別，以及操作時應該注意的安全問題和鑄造時需要掌握的動作要領。雖然看起來很簡單，聽老師講解，看老師演示操作，似乎不需要很多技術要領，但一定不能馬虎。每一步都需要嚴格按照老師的標準來做，尤其是強度要用的恰當、均勻，反復修剪才能得到最終需要的模具。經過一個多小時的修修補補，我們都按照要求完成了任務。雖然我們的手腳太累了，但我們還是很高興能仔細看看自己做的模具。

在鉗工培訓中，我們知道鉗工的主要內容是刮削、鉆孔、攻絲、鋸切、銼平、裝配和劃線；了解文件結構、分類、選擇、歸檔姿勢、歸檔方法和質量檢查。首先，正確的把握文件。保持文件的直線運動是歸檔的關鍵。銼力有兩種:水平推力和垂直壓力。向前推銼時，前手壓力逐漸減小，后手壓力逐漸增大。當文件被推到中間位置時，雙手的壓力相同。向前推銼時，前手壓力逐漸減小，然后增大。當文件返回時，不施加壓力。這樣，我們就更容易歸檔了。同時我也知道裝配工的安全技術如下:1。長凳應放置在方便工作、適合采光的地方；鉆機和砂輪一般應放置在場地邊緣，以確保安全。2.使用機床和工具時(如鉆床、砂輪、手鉆等。)，經常檢查。如果發現任何損壞，不得使用，但需要修理和重復使用。3.虎鉗夾緊工具時，不允許用錘子敲擊虎鉗手柄或鋼管施加夾緊力。

然后是刮、磨、鉆、鉸、攻等等。雖然不是很標準，但是它是我們汗水的結晶，是我們兩天奮斗的結果。

(長鐵工藝)

說實話，鉗工的訓練很枯燥?？赡芤簧衔绶磸妥鲆粋€動作，但也需要力量和良好的表現，就是拿著文件在工件上來回走。中午歸檔的時候，整個人手酸疼，腿站的有點僵硬。但是，當他累的時候，可以看到老師親自指導示范。他也是汗流浹背，氣喘吁吁。過了幾天，看著自己的處理結果，最想說的是感謝指導我們的老師。

車床主要是車床，主要由變速箱、主軸箱、變速齒輪箱、進給箱、滑動箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠、操縱桿組成。車床由每個手柄操縱。老師了解了每個手柄的功能后，按照圖紙要求給我們演示了今天需要完成的一個小零件的加工過程，并對注意事項進行了指導。車床加工中一個非常重要的方面就是選擇正確的車刀。我們在這次練習中使用的車床配備了3個車刀，其中我們不需要掌握螺紋刀具。我們的任務是加工小零件，大圓直徑20毫米，長5毫米，小圓直徑15毫米，長10毫米。精細的操作要求和細致的數據計算分析，對沒有做過實際車間工人的學生來說是嚴峻的考驗。由于缺乏經驗和耐心，在零件加工的最后一步，由于倉促，我痛心疾首地將零件的大圓部分的長度切成了4mm?？梢钥闯?，車工雖然沒那么累，但這是一項精細的工作，需要很高的專注力和很高的技術要求。

這份工作有更多實際的東西。上午，老師給我們講解了銑床的類型、標準規格、操作規范和要領，以及應該注意的安全事項，并演示了按圖紙要求“銑”出帶凹槽和筋的尺寸工件的過程。接下來，我們分組工作。早上，我們面對機床切割工件，瞄準目標，對刀，計算尺寸，一遍又一遍地切割，然后完成一個工件。但是因為是第一次加工，所以不敢馬虎，所以第一個工件比較平整，尺寸誤差小。下午我們操作計算都很熟練，就分了操作，一個人計算清理廢鐵，另外兩個人控制上下左右移動的手柄，快速完成剩下兩個工件的加工。我終于在要求的時間內完成了加工任務。雖然感覺很累，但加工中對加工精度的高要求給我留下了深刻的印象，并意識到做機械的“粗活”不僅需要相當高的技術水平，還需要對工人的細心和耐心有嚴格的要求。

數控車床可以說是最輕松的工作。但是，一個看似簡單的工種，技術含量是有的。工人不僅要會操作數字設備，還要懂得數字符號的含義，會為數控車床編寫程序，即能按要求輸入控制車刀方向、速度、變換的代碼。通過數控車床的操作和編程，深深感受到數控的便捷、準確和快捷。只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作。計數汽車的編程要求非常高，一個符號編碼錯誤可能導致計數汽車失敗。不過編程對我來說不是很難，編程指南有詳細講解。很快，我按照老師的要求，編制完成了所需尺寸、深度、長度的切削螺紋的程序，并在計算機模擬數控車床的程序中成功運行。

最后一天學的是氣割和電弧焊。氣割和焊接類似，但有區別。手工氣割操作是為了加深對氧氣切割工藝和基本原理的理解。整個氣割過程中注意觀察工件金屬是否熔化，切口是否窄且均勻。我們觀察研究了老師手工氣割低碳鋼的過程。首先對金屬進行預熱，然后釋放切割氧氣(純氧)氣流，使鋼板立即形成窄而整齊的切口，然后沿切口直線移動氣割槍口即可形成整齊的切口。氣割的要求也很高。切割時要順直，火焰要調好。否則，工件很難切割，火焰不應造成過多的燃料浪費。氣割過程中，為防止回火，槍口不應壓得太低，槍口與工件的距離應控制在5 mm左右，一旦回火發生，立即關閉液體乙炔(最近的氣閥)，然后關閉另外兩個氣閥。等槍口涼了再點火。練了很久氣切，我們每個人用手切一個鐵板。雖然有些切割不均勻，但我們成功地完成了任務，掌握了氣割的技術要領。

下午，我們在老師的指導下學習了電弧焊。首先，老師介紹了幾種常見的電弧焊，以及焊接時的操作注意事項、操作要點和規范，然后詳細講解了如何焊接和如何使用焊條，讓我們了解常見的焊接方法(手工電弧焊、埋弧焊、自動焊和氣焊等)。)，使用的設備和材料，常見的焊接缺陷和焊接變形。通過老師的講解，我們知道了電網、斷路器(開關)、電焊機、焊條、電弧、工件、焊縫等的線路連接。，并了解電極各部分的組成和作用，電極類型和電極規格(電極直徑)，對接的四種常見接頭類型和四種常見坡口類型，坡口尺寸參數及其作用，對焊和角焊以及多層多道焊我們主要知道的是摩擦引弧。我們的任務是在一塊鋼板上焊接5-6個等寬的電極。經過半天的電弧焊練習，雖然沒有完全掌握電弧焊，但也學到了很多電弧焊的基本操作。

離開課堂理論環境，我們感受到了車間里的嚴謹氣氛。通過這次金工實習，我們基本了解了機床工人需要注意的各種事項，按要求掌握了這六項工作所需的操作規范和技能，具備了獨立修改或加工簡單小零件的能力。但更重要的是，我們學會了如何學習、接受和掌握一門新的工程技術，如何適應新的環境，如何掌握新機器的操作，如何配合同事完成任務。我覺得這是我金工實習最重要的收獲。我相信這對我們將來進入社會和就業會有很大的幫助。

短短的五天金工實習結束了，我們的金工實習圓滿結束了。感謝學校給了我們這樣的機會，也深深感謝我們的老師。我們從他們的言行中受益匪淺。從一開始什么都不懂，到現在對各種機器有了深入的了解，掌握了一些基本的操作。這次金工實習，難忘。

金工實習帶給我們的不僅僅是已經接觸到的操作技能，還有通過幾類工作需要鍛煉的能力。更重要的是，我們需要每個人在練習后，根據自己的情況去感受，去反思，去勤奮，去鼓勵自己，這樣的練習才能達到真正的目的。