為建立使汽車行業(yè)更好實踐國家綠色低碳和雙碳發(fā)展戰(zhàn)略的綠色汽車評價標準，助力行業(yè)實現(xiàn)“新四化”。日前，中汽中心正式發(fā)布C-GCAP《中國綠色汽車評價規(guī)程》，并對C-ICAP進行了換新升級，發(fā)布了智慧座艙測評規(guī)則。

中汽中心副總經(jīng)理李洧，中汽中心智能網(wǎng)聯(lián)首席專家、中汽科技（北京）總工程師秦孔建，中汽中心汽車測評管理中心部長周博雅，以中國汽車技術(shù)進步的趨勢為背景，詳細闡述了中汽中心出臺C-GCAP以及C-ICAP升級版的諸多細節(jié)。

汽車領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展是大勢所趨，企業(yè)需主動探索

【資料圖】

李洧介紹，汽車行業(yè)對于綠色低碳都非常關(guān)注。整個汽車產(chǎn)業(yè)如何落實低碳、綠色，可能對整個國家的雙碳目標有比較重要的影響。在這個過程中，如果只依靠國家標準法規(guī)的推動，那么企業(yè)就容易陷入被動，主動進行探索的企業(yè)才能迎來更好地發(fā)展。

智慧座艙倍受關(guān)注，目前仍缺乏統(tǒng)一標準

秦孔建表示，目前智慧座艙是行業(yè)和消費者都非常關(guān)注的一個領(lǐng)域，應(yīng)該說智慧座艙是現(xiàn)在智能化汽車連接人車路的一個非常重要的交互載體，已經(jīng)成了現(xiàn)在很多智能化車型爭相布局的一個標準，一個配置。特別是年輕一代在選車、購車的時候也非常看重汽車的智能化的配置，除了智能駕駛，智慧座艙也是非常非常重要的層面。

隨著自動駕駛的技術(shù)越來越成熟，給智慧座艙的空間就會越來越大。也就是車輛使用者會更多地從駕駛的任務(wù)中解放出來，有更多的時間和座艙等各種智能化的功能做應(yīng)用，做交互。實際上智慧座艙除了給用戶帶來更好的體驗，還會涉及到車輛行車安全性的問題，有一些設(shè)計得不是很好的智慧座艙的功能可能會影響駕安全。

車企現(xiàn)在個性化的座艙相對比較多，有的時候會有一些堆砌裝備和裝備競賽的情況，所以中汽中心做了大量精簡的工作，挑出了包含智能的交互，智能的護航和智慧服務(wù)三個模塊，也是用戶關(guān)注度最高的三個方面。中汽中心也會關(guān)注到一些新的形態(tài)，聲光電影，包括觸感、乘坐下一步都會進行考慮。但是會保持審慎、穩(wěn)慎的態(tài)度，會積極地和行業(yè)做好互動，讓引領(lǐng)的作用更有效地發(fā)揮出來。

車路協(xié)同，C-GCAP、C-ICAP發(fā)展空間的一致性

周博雅介紹，人車互動是智慧座艙典型的情況。車路協(xié)同一定會成為下一階段的趨勢。某種意義上，這個車路協(xié)同之后是既可以解決智能化的問題，也可以解決低碳的問題，如果能通過一個很好的車的互聯(lián)和基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)找到最優(yōu)的通行方案，讓車輛可以最大化快速地通行，它有可能是解決多種需求的一個很好的方式。

C-NCAP 2027版的路線圖當中，2024版的版本中正在考慮引入一些V2X的場景，就是車和車之間有一些仿真的場景會進行試點性地評價。中汽中心已經(jīng)開始了對于V2X相應(yīng)場景應(yīng)用的嘗試，但是在第一個階段更多地把它聚焦在了汽車安全的領(lǐng)域來評估V2X的功能，前一個階段也通過國內(nèi)、國際的技術(shù)交流，和一些汽車企業(yè)和解決方案提供商，比如和一些大型的零部件供應(yīng)商進行互動，看一下車輛在V2X方面技術(shù)的成熟程度，以及對于V2X評價的科學性和合理性、有效性的問題都會展開相應(yīng)的研究。在不久的將來會把V2X的功能應(yīng)用到更多的場景當中，它不只是解決安全的問題，還要解決效率問題和乘坐舒適性等很多的內(nèi)容，特別是在座艙方面后續(xù)也可能有一些拓展的空間。